 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |  |  |  |  |
 |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Правила выживания. Часть 2СИСТЕМА МЕР И ВЕСОВ Расстояние и площадь: 1 миля (mile, ml) = 1,609 км Полезно запомнить, что 5 миль — это 8 км. Часто употребляемая фраза «четверть мили» (quartermile) — почти точная длина стандартной беговой дорожки стадиона (402 м). 1 фут (foot, ft) = 30,48 см Чтобы быстро перевести футы в метры, можно просто разделить их на три. То есть когда вы прочитаете, что высота Эмпайр-стейт-билдинг — 1250 футов, можно легко прикинуть, что это около 400 м (точнее, 381 м). 1 ярд (yard, yd) = 3 фута = 91,44 см 1 дюйм (inch, in) = 1/12 фута = 2,54 см Слово «дюйм» пришло в русский язык в 1720 году из голландского (duym). Кстати, Дюймовочка по-английски зовется Thumbelina, то есть, если буквально перевести с итало-английского, «красавица размером с большой палец». 1 акр (acre, a) = 0,405 га = 4047 м2 Вес и объем: 1 фунт (pound, lb) = 453,6 г Обозначение lb связано с латинским словом libra, «весы». Надо сказать, что у русских американцев слово «фунт» исчезает гораздо быстрее, чем «дюйм». В русских магазинах Бруклина (см. стр. 289) его уже практически никто не использует и даже не понимает — все говорят «паунд»: «Вам полпаунда наслайсать или хол-писом возьмете?» 1 унция (ounce) = 1/16 фунта = 28,35 г 1 галлон (gallon, gal) = 3,785 л Соки и молочные продукты продаются обычно полугаллонами и квартами. 1 кварта (quart) = 1/4 галлона = 0,946 л Пинта (полкварты) обычно используется для отмеривания спиртных напитков. 1 пинта (pint, pt) = 1/8 галлона = 0,473 л
В автобусах можно платить мелочью без сдачи, но в метро используется только магнитная карточка MetroCard. Метрокарту можно купить на станциях метро — в автоматах, которые принимают и купюры, и кредитные карты, или в окошечке у кассира. Там же можно взять бесплатную (и главное, свежую) схему метро или автобусного сообщения — эти последние карты для каждого района свои. Одна поездка на метро, на автобусе и на канатной дороге стоит $2. Автобусы-экспрессы стоят $5. Можно купить многоразовые билеты со скидками. Кроме того, есть проездные: билет на один день стоит $7 (он называется Fun Pass и продается только в автоматах и в маленьких магазинах у метро), на неделю — $24, на месяц — $76. За статен-айлендский паром денег не берут. Для того чтобы эффективно использовать нью-йоркский общественный транспорт, необходимо первым делом усвоить концепцию направлений. Так, все, что едет на юг Манхэттена, имеет приставку downtown, на север Манхэттена — uptown, автобусы, который ездят с востока на запад и наоборот — crosstown9. Метро Нью-Йорка (subway) одно из самых старых и разветвленных в мире. Состоит оно из 26 маршрутов. Изначально они были проложены тремя разным конкурирующими компаниям, только гораздо позже объединены в единую сеть. Этим обстоятельством объясняется тот факт, что многие линии частично дублируют друг друга, а из точки А в точку В часто можно попасть разными путями. Другая непривычная поначалу особенность нью-йоркского метро — что одни поезда ходят со всеми остановками, а другие останавливаются только на узловых станциях. Большинство местных поездов (local train) и экспрессов, ходящих по одной и той же линии, имеют на схеме один цвет, но разную цифру или букву. Кроме того, надо помнить, что часть экспрессов по ночам работают как местные поезда. На некоторых станциях на одну и ту же платформу могут приходить поезда двух, трех или четырех линий. Кроме того, какие-то отдельные сегменты этой огромной паутины постоянно перекрываются на ремонт, маршруты перекраиваются, отдельные станции закрываются на выходные, поезд может на 5-7 минут остановиться посреди перегона, «местный» вдруг объявляет, что дальше он идет как экспресс, и тому подобное. Так что, если в какой-то момент в нью-йоркском метро вы вдруг приедете совсем не туда, куда вам надо, не расстраивайтесь: это не вы поглупели, это нормально. Не пытайтесь разобраться во всей схеме метро сразу. Через два дня вы начнете ориентироваться на своей ветке, а еще через пять научитесь уверенно перемещаться при пересадках с платформы на платформу. В центре всех платформ можно увидеть табличку: «Off-hours waiting area». Вокруг нее предлагается собираться гражданам, ждущим поезда в ночные часы, когда интервалы между поездами превышают 30 минут. Еще по поводу безопасности в нью-йоркском метро: в каждом составе есть два-три кондуктора. Они сидят в маленьких кабинках в разных вагонах (не обязательно в первом и последнем); по всему остальному поезду развешаны плакаты, предупреждающие, что нападение на кондуктора приравнивается по степени тяжести правонарушения к нападению на полицейского. В те часы, когда пассажиров очень мало, рекомендуется садиться в вагон с кондуктором, и желательно — поближе к нему. И все равно работающее круглые сутки метро с кондиционированными вагонами остается самым надежным и удобным способом перемещаться с места на место в забитом машинами мегаполисе. Достаточно проехаться в час пик по ветке, ведущей из Даунтауна на север, в Мидтаун, чтобы заметить, что очень многие совсем не бедные ньюйоркцы предпочитают добираться из офиса в свою прекрасную квартиру именно на метро. Кстати, в час пик можно обратить внимание и на то, что правила поведения в нью-йоркском метро несколько отличаются от привычных нам. Вопреки расхожим анекдотам, места старушкам вполне уступают, но посторониться от дверей часто забывают. В России бы такого просто вынесли вместе с толпой, а в Нью-Йорке все старательно его обходят: задев плечом, обязательно надо извиниться. Автобусы (bus) на Манхэттене ходят вдоль и поперек — по параллельным авеню и улицам, поскольку движение обычно одностороннее. Входят пассажиры только через переднюю дверь, гуськом, сразу пробивая билет в машинке, стоящей рядом с водителем, или бросая в нее деньги. Процедура занимает некоторое время, зато зайцы исключены как класс. Отсутствуют как класс и контролеры. Обязанность следить за исправностью платежа возложена на водителя, но он, скорее всего, не будет мелочиться, если видит, что вы искренне пытаетесь, но не можете найти недостающего дайма. Такси (taxi) в Нью-Йорке не очень дорогое, особенно по сравнению с Европой, но таксисты, хоть и болтают на всех языках мира (кроме вашего, шутят ньюйоркцы), довольно бесцеремонны. Самая короткая поездка в желтом автомобиле с гребешком-рекламой на крыше обойдется минимум в $10 ($2,50 за посадку, 40 центов за каждую одну пятую мили и за каждые две минуты в пробке плюс 50 центов «ночных», если дело происходит после 20.00, или доллар «пробочных» в будний день с 16.00 до 20.00) — и водитель не забудет вам напомнить о 15-20% чаевых. Правда, в отместку вы можете потребовать у него чек. На Манхэттене машины по-прежнему ловятся взмахом руки, но удобнее заказывать такси по телефону10. Машина напрокат в Нью-Йорке — бесполезная роскошь, граничащая с мотовством (не столько денег, сколько времени). Вряд ли вы приезжаете в Нью-Йорк на такой короткий срок, чтобы половину его тратить на судорожные поиски парковок и попытки разобраться в городских развязках. Арендовать автомобиль имеет смысл только для поездок за город. В этом случае лучше брать машину прямо в аэропорту — вопреки обыкновению, это выгоднее, чем в городе. Большинство компаний отдают машины арендаторам не моложе 25 лет. Необходимы права международного образца. Аренда маленькой машины стоит $40-50 плюс $10 страховки в сутки, в выходные дни и в период летних отпусков (июль-август) — дороже на треть, а то и на половину. Поэтому опытные ньюйоркцы, собираясь в путешествие на арендованной машине, поступают хитрее: переезжают в электричке path через Гудзон в Нью-Джерси, где аренда стоит на четверть дешевле. Сдавая машину, стоит заполнить доверху бак — иначе за каждый недостающий галлон с вас удержат в тройном размере. Велосипед и ролики Идея изучать Нью-Йорк на велосипеде или на роликовых коньках не так абсурдна, как может показаться. Вдоль всего Вест-Сайда, по набережной Гудзона, тянется прекрасная велосипедно-роликовая дорожка. Специальными велосипедными полосами снабжены и многие бруклинские улицы. Сами же ньюйоркцы ездят на велосипедах летом и зимою, ничуть не смущаясь дождя и даже снега. Смущать может другое: высокая арендная плата. Чтобы прокатиться вдоль Гудзона, нужно выложить минимум $20 за день или $3 за час и оставить не менее $200 залога. Кроме того, нью-йоркский воздух не очень располагает к глубоким спортивным вдохам. Но если вы заядлый велосипедист, в качестве приемлемой и весьма приятной альтернативы можно предложить покататься на велосипеде по аллеям Центрального парка — с экскурсией или самостоятельно. Пункт проката расположен в юго-западном углу парка, там же можно взять напрокат велосипеды-двойки и отправиться в выходной день с экскурсией по всему Манхэттену. Шлем и карта прилагаются. ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ СИТУАЦИИ Если вас остановила полиция Полицейский в сша — фигура священная и неприкосновенная. Особенно, по понятным причинам, после сентября 2001 года. И сам он знает об этом лучше кого бы то ни было. Поэтому препираться с ним явно не следует. Тем более, что у нью-йоркской полиции, в общем, есть дела поважнее, чем разбираться с туристами. Если вы не ведете себя явно вызывающе, полицейский потеряет к вам интерес, едва взглянув краешком глаза на ваш паспорт. Если вас арестовали Самый опасный период — это промежуток между задержанием и первым появлением перед судьей (где вам дадут адвоката, даже если денег на него у вас нет). Для начала стоит убедиться, действительно ли вас задержали. После того как полицейский прочтет вам нотацию, спросите у него: «Can I go now?» Возможно, он ответит «да», и можно будет благополучно уйти. Если нет — увы. Следующий важный совет: задержание (например, остановка за превышение скорости) не арест, но может перейти в него, если после беседы с вами у копа возникло так называемое «оправданное подозрение». Так что чем меньше скажете, тем лучше. Это вообще универсальное правило при столкновении с американской правоохранительной системой. Никакой информации о себе сообщать не следует, не посоветовавшись предварительно с адвокатом, только имя и адрес. Оправдываться тоже не надо — после ареста это все равно не поможет. А сопротивляться и отстаивать собственное достоинство вообще нельзя: велят сделать отпечатки пальцев — делайте, велят пройтись по прямой — идите. Единственное исключение: если полицейский попросит дозволения на осмотр сумки или багажника, соглашаться ни в коем случае не следует. То, что он имеет право обыскать, он обыщет и без вашего разрешения. А на поблажки за сотрудничество со следствием в этом случае рассчитывать не стоит. Вести себя нужно так, будто все, что вы говорите и делаете (не только непосредственно на допросе, но и на улице, и в полицейской машине, и в камере, и в коридоре), записывается на видео и магнитофон. Скорее всего, так оно и будет. Очень важно часто и отчетливо произносить фразу «I want a lawyer» (не в форме вопроса или гипотезы, а в форме требования — даже если денег у вас нет вообще, а все кругом намекают, что делать этого не стоит). Хотя на самом деле право на адвоката у вас есть, только если вас допрашивают; в противном случае до встречи с судьей никакого адвоката вы не увидите. Зато судья, скорее всего, назначит залог, и вы сможете выйти на свободу (если у вас денег нет, обратитесь к друзьям или в российское консульство). И учтите: у копов есть примерно миллион совершенно законных уловок (и еще миллион полузаконных), чтобы заставить вас эти правила нарушить. Не делайте этого. Если вы заблудились Весь Манхэттен застроен квадратно-гнездовым методом, как дачный кооператив, то есть разбит на правильные квадраты тянущимися с юга на север авеню и улицами, идущими с востока на запад. Достаточно дойти до перекрестка любой авеню с любой улицей, где вывешены указатели, чтобы понять, в каком квадратике этой сетки вы находитесь. Гораздо больше вероятность заблудиться в Даунтауне, где планировка сохранилась еще с тех времен, когда Нью-Йорк был Новым Амстердамом, и в Бруклине, который тоже выстроен по сеточке, но не по такой очевидной. Но тут технология тоже проста: надо всего лишь дойти до ближайшей автобусной остановки. На ней висит схема движения автобусов с указанием, докуда можно доехать на каждом из них, а часто и довольно подробный план города. Кроме того, сидящие на остановке люди наверняка охотно вызовутся вам помочь. Разумеется, обязан вам помочь и любой полицейский, но он, скорее всего, не будет стараться сделать свою речь разборчивее, даже если увидит, что вы понимаете его с трудом. Если вы потеряли вещи О вещах, забытых в городском транспорте, следует узнавать в бюро находок по телефону 1 212 712 45 00. Если вы потеряли что-то в такси, можете оставить заявку онлайн на соответствующей странице официального городского сайта (www.nyc.gov/ taxi) и позвонить в одно из бюро находок. На Манхэттене их два: на Пятьдесят первой улице и у Центрального парка. Во всех же остальных случаях можно обратиться в службу Inspice Lost and Found. Если вас обокрали, следует как можно скорее позвонить по номеру полиции 911. Вообще, это номер универсальный: по нему можно вызвать и скорую помощь, и пожарных. Обязательно нужно составить официальный акт: без него с вами не станет разговаривать ни одна страховая компания. Если вы потеряли паспорт или кредитную карточку, обращайтесь в полицию, затем — в случае с паспортом — в российское консульство. Если пропала кредитная карточка, ее нужно тотчас же заблокировать, чтобы никто не успел снять деньги с вашего счета. Для этого у каждой платежной системы существуют свои бесплатные телефоны. Если вы заболели и вам срочно нужны лекарства, можно обратиться в сеть аптек Duane Reade, работающих 24 часа в сутки. Разумеется, кроме лекарств там можно купить и всевозможные средства гигиены, мелкую утварь, успокаивающие чаи и даже сигареты. Кроме того, в Нью-Йорке есть медицинская служба, ориентированная специально на приезжих: The New York Urgent Medical Services/Travelers Medical Center. Если вы оказались в неблагополучном районе Слова о том, что Нью-Йорк — город контрастов, давно стали общим местом. Которое к тому же и близко не передает реальную глубину этих контрастов. Даже на Манхэттене на расстоянии нескольких сот метров от самых престижных и роскошных кварталов могут находиться блоки домов для малоимущих и просто настоящие трущобы. Если вы увидите, что пейзаж по ходу вашего движения приобретает отчетливо советские провинциальные черты — унылые однотонные фасады сгрудившихся многоэтажек, сидящие на лавочках перед подъездами или во дворах небрежно одетые люди, вопящие дети, обшарпанные магазинчики — лучше повернуть обратно или свернуть в сторону. В первую очередь не потому, что там опасно, а просто потому, что там неинтересно. В отличие от европейских городов в трущобах Нью-Йорка нет ничего живописного. И вероятность, что вы услышите в заплеванной забегаловке нового Луи Армстронга, крайне мала: это вам не Новый Орлеан и не Чикаго 1920-х годов. |
 |
Бюро переводов «Апостиль» © 2005 год
350000 г. Краснодар, ул. Ленина, 65 офис 404 |